我国空中交通管制系统的重大变革——北京终端区实施雷达管制经过一年的运行，于11月6日通过项目验收及专家技术鉴定。这标志着我国空管手段与国际接轨，空管业正向着国际先进水平迈进。
我国的空中交通管制多年来采用的是程序管制方法。随着民航运输需求的不断增大，飞行量的剧增，仅靠程序管制而不能解决的空域和航路容量小，运行效率低，航班延误等安全与效益之间的矛盾日益突出。因此，改革旧的管制方式已刻不容缓。
1996年，民航总局决定，率先在北京终端区实施雷达管制。同年10月，这项投资2亿元的工程启动建设。1997年12月30日，北京终端区开始实施雷达管制。
据统计，自1998年1月1日至6月30日，首都机场共起降航空器76055架次，比去年同期增长14．6％，而航班延误率降至0．25％。同时，航空公司也由于空域容量增加，减少延误而节约了大量开支。
摘自《经济日报》
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